日前，上汽集团官方宣告其2018年总计销量为7,051,734 辆，同比快速增长1.75%，市场占有率多达了24%。上汽能在车市如此酷寒的一年获得这样的成绩实属容易，某种程度也必不可少其新的四化战略布局。在美国《财富》杂志于发布的2018年世界500强劲排行榜中，上海汽车集团股份有限公司（以下全称上汽集团）以2017年度拆分报表1288.19亿美元的销售收入名列世界500强劲第36位，在此次前十名的中国企业中排名第9，在全球汽车行业中名列第7，中国汽车行业名列第一。

在2017年发布的名列当中上汽集团名列世界500强劲第41位，时隔一年，上汽集团跃居了5名。在2018年整个车市大萧条的情况下，上汽集团却大幅度地不断扩大了市场亲率，其发布2018年前三季度财务数据表明，2018年1-9月，上汽集团总营收构建6747.41亿元，同比快速增长10.97%；1月4日，上汽集团官方宣告其2018年总计销量为7,051,734 辆，同比快速增长1.75%，市场占有率多达了24%。需要获得这样的成绩，必不可少上汽集团新的四化的战略布局。

上汽集团总裁陈志鑫对新的四化的意义不作了更进一步阐释，他指出，上汽要转型沦为全方位移动上下班产品和服务综合供应商，就是要通过新的四化构建产品和服务的融合发展，让服务非常丰富产品的属性，让产品提高服务的黏性，建构起一个产品跟服务密切融合的新生态。上汽踏入新的四化时代电动化切断新能源核心技术命脉想起在电动简化的布局，作为四化中的基础环节，上汽堪称是卯足了劲。据理解，作为国内目前唯一一家实时发展显电动、插电混动、燃料电池三种新的能源技术的汽车企业，上汽的发展思路主要扎根具备竞争力的三电核心技术与零部件产业链。上汽集团是目前国内新能源产业链布局最原始、体系能力最弱的汽车企业之一。

在动力电池产业，上汽集团与宁德时代联合出资正式成立了两家合资公司，分别是生产电池的时代上汽动力电池有限公司，和生产电池系统的上汽时代动力电池系统有限公司。前者注册资本20亿元，主要专门从事锂离子电池、锂聚合物电池等的研发、生产和销售及售后服务；后者上汽时代注册资本3亿元，主要专门从事动力电池系统的研发、生产及销售。

2017年10月18日，麦格纳国际公司与华域汽车（上汽集团有限公司子公司）签下正式成立华域麦格纳电驱动系统有限公司（全称华域麦格纳），合资公司华域麦格纳主要探讨新能源电驱动系统产品,主要产品还包括一体化构建驱动电机、变速器以及控制器等。2018年3月2日，上汽集团与英飞凌以51：49股比合资正式成立的上汽英飞凌汽车功率半导体（上海）有限公司月开业，上汽集团和英飞凌将联合发力新能源汽车驱动系统核心零部件电力电子驱动模块（IGBT模块），此次合作，是上汽集团完备新能源三电核心技术布局的最重要措施，上汽集团在新的能源技术研发方面领先优势获得更进一步稳固。2018年10月19日，上汽集团与大众合资投建的上汽大众新能源汽车工厂动工仪式在上海安亭举办。

该项目总投放为170亿元，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。这也是上汽集团在电动化上尤为实质性的一步。不论是动力电池、新能源电驱动系统，还是电力电子驱动模块，这都是新能源汽车的核心部件，上汽集团在电动简化的布局首要就是切断核心技术命脉，零部件产业链，不断扩大产业竞争力，也让其电动化进程转入佳境。智能网联化手牵手华为、阿里为汽车注智两年前，在上汽集团旗下品牌荣威月开始了打造出互联网汽车新的品类的步伐。

当下在智能网联化浪潮面前，荣威自由选择持续推展中国汽车品牌奢华升级。据亿欧汽车报导，在此前的RX8设计理念解析会上，上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰曾回应，作为荣威RX家族最低末端车型，荣威RX8的设计体验以奢华、科技感为核心，标志着荣威品牌家族化设计早已成型。不过想起上汽集团在网联简化的探寻，首先得从上汽集团与阿里联合发动正式成立互联网汽车基金想起，双方以资本为纽带，相连各自优势资源，联合打造出跑完在互联网上的汽车，正式成立了车联网系统公司斑马网络。自2016年合作公布全球首款量产互联网汽车荣威RX5至今，上汽集团旗下自律品牌还包括荣威、名爵、大通等新车全线配备基于AliOS操作系统的斑马智行，装车量已突破60万辆。

其次，上汽与阿里云牵头上线业内首个混合云汽车研发建模计算出来服务平台上汽建模计算出来云SSCC（SAIC Simulation Computing Cloud）。据理解，与阿里云合作后，上汽构建了工程研发建模能力升级，建模计算出来效率提高了 25%，工程开发人员更为专心于产品设计和性能优化，用户可以需要排队，取得弹性前端的高性能计算资源，构建高效平稳的建模计算出来服务。

另一方面，据上汽集团公布的消息表明，近日上汽集团与华为联合签订了战略合作协议，这是时隔2017年双方宣告合力推展5G车联网技术发展之后，此次双方更进一步深化战略合作：一是联合探寻建设智能上下班生态系统，打造出主动、体贴、尊享的上下班服务；二是射击以 CAN（整车控制器局域网络）和以太网为主要交互纽带的整车信息传输网络，联手推展智能驾驶技术的研究和应用于。国际化初展海外经营蓝图近几年来，上汽集团大力展开国际化布局。据网上公开发表信息表明，上汽集团的国际经营板块已可行性已完成泰国、印尼和印度海外基地布局，分别还在英国、以色列、硅谷等地成立创意研发中心；已在中东、南美、澳新等地成立十三个营销服务中心，竣工近500个海外网点；产品批量转入英国、澳大利亚、新西兰、爱尔兰、德国、泰国等最重要市场。

其中，上汽大通作为上汽集团旗下的国际汽车品牌，目前早已构成了5大重点核心市场，产品早已覆盖面积全球46个国家和地区，突破口和销量主要来源都是澳大利亚、新西兰、英国等发达国家。据上汽集团1月2日官网消息，上汽大通全年销售整车84,017辆，同比快速增长约18%；海外总销量16,295辆，同比增幅约60.3%；截至2018年10月底，上汽大通在澳新市场总计销量就已突破2万辆。

南北国际化除了出口，海外办厂也是一项重举。2012年上汽集团与直集团在泰国合资办厂，自此首创了上汽集团海外办厂的先河。

并且从2014年起，MG品牌开始转入泰国市场，早已有名爵ZS、名爵GS、名爵3等车型在当地销售，目前MG已跻身泰国汽车市场十大品牌之一。2017年12月，上汽集团与直集团共建的又一基地月开始投产运营。据东方资讯报导，2018年11月，上汽直构建销售2955辆，同比快速增长187%，前11个月销售24398辆，同比快速增长130%。

上汽在泰国发售首款海外互联网车型MG ZS，就受到市场的欢迎，上市仅有4个月就跃居为当地细分市场的销量冠军。2017年7月，上汽标准化五菱汽车的公司在印尼西爪哇芝加朗的子公司宣告投放运营，印尼工厂首款产品五菱Confero S下线，标志着上汽通用五菱月转入印尼市场，据理解，上汽通用五菱印尼工厂主要生产五菱品牌旗下的MPV车型，年产12万整车。面临可观的印度市场，早在2017年6月，上汽集团已与印度古吉拉特邦（Gujarat）签定协议书备忘录。

上汽将接管标准化坐落于印度古吉拉特邦的Halol工厂，未来五年将对该工厂投资大约21亿元人民币。在品牌方面，据理解，在印度投入的产品将统一用于MG名爵品牌。分享简化享道上下班C位出道除了早在2015年就入局的首汽集团、吉利汽车以及海马汽车等，2018年3月28日，宝马集团宣告，将其辖下的共享汽车品牌DriveNow与戴姆勒集团的Car2Go等分享上下班业务展开统合，12月14日，宝马集团分享服务即时上下班在成都上线；2018年9月28日，东风汽车分享上下班品牌上线运营。

即便盈利模式的诟病，共享汽车仍然被人唱衰，但不阻碍资本对其的注目，网约车俨然沦为时下传统汽车厂商争先布局的热门行业。在分享化方面，上汽集团在2016年5月就早已正式成立了环球车永，其投放运营的新技术、新模式还包括：自动电池、智能泊车、光伏储能、智能车位管理等。自2018年5月份开始重新组建网约车团队，到9月份获得网约车牌照，再行到11月18日开始在上海展开试运营，上汽集团在网约车的布局堪称是雷厉风行。12月18日，上汽集团月宣告转入网约车行业。

享道上下班战略品牌的月公布，标志着上汽智慧上下班服务平台建设，再行堕重子。随着享道上下班的上线，上汽集团将把网约车业务与现有的天内出租和长短出租业务紧密结合，利用自身享有的场景资源，统合大数据、人工智能、云计算技术等，以人的出有不道德核心，打造出多方共赢、对外开放分享的上下班大生态，获取一站式、多程联订的用车上下班解决方案。

分享化作为上汽集团新的四化应用于实践中落地最重要的一环，目前上汽集团共计四种车型在展开网约车的运营，分别为荣威 EI6、荣威 E950、大众帕萨特和别克 GL8。带着新的四化早已迈过2018这道坎的上汽集团，接下来的2019该如何回头？而未来的汽车行业必然归属于新的四化，中国也将沦为新的四化发展的热土。现在留下大家的问题是，不论是以上汽、北汽、广汽等派的传统车企，还是以BAT派的互联网巨头，能否在全球新的定义智能汽车？为此，我们将静观其变。

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